Головна сторінка
Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Форум: "Інше";
Поточний архів: 2018.04.08;
Завантажити: [xml.tar.bz2];

Вниз

Мій перший бойовий девайс на Arduino полетів! Знайти схожі гілки


NailMan ©   (2016-08-09 22:41) [0]

Після довгого траблешутінга з жорстким перешкодами від запалювання, створення другої версії плати, доопрацювання запалювання облітав KillSwitchDuino! Літаючий C ++
Заодно облітав нового пілота купленого в Ашані за 930р: D

http://www.youtube.com/watch?v=RdYwCU3IUYI

Суть девайса - розв'язати харчування серв, приймача і запалювання (через опторазвязку), віддалено з передавача вимикати запалення (з дистанційним управлінням), стежити на напругою в бортовій мережі (управління, які не запалювання) і блокувати роботу мотора якщо воно низьке за середнім за останні 2с. ну і ілюмінувати на триколірний светоджіод і пару пищалок "кров-з-вух". Всю телеметрію девайс пише в Serial, куди підключений Bluetooth модуль і на мобільнику можна дивитися що там.

В кінці відео спрацював захист по дуже низького рівня (АКБ розрядив за вечір або він протух вже) і включився вічний Імперський марш. До цього бачив індикацію низького рівня (блимає зеленим) але я думав що це мені здалося (бачив високо в небі Когад панелькой на меря повертався апарат).

Так що тепер залишається оптимізація та налаштування зі стендовими випробуваннями з навантаженнями.



Kilkennycat ©   (2016-08-10 04:40) [1]


> Після довгого траблешутінга з жорстким перешкодами від запалювання

ну, зручність готового Ардуіно загрожує.
Мій друг розробив грубку на маслі, автоматизовану. Підпал йде від іскри. Від офігенно потужної іскри, з генерацією охрененно перешкод. А контролера хоч би що. А чому? Бо не Ардуіно, самостійна розробка плати з урахуванням правил помехозащіти. Без опторазвязкі.

Ну а взагалі - круто!
У мене часу не вистачає, хоча і движки є, і гвинти, і креслення збацав, і схему накидав (у мене вся електроніка, включаючи радіо - саморобка буде).
Залишається дивитися твої польоти і заздрити.



NailMan ©   (2016-08-10 10:25) [2]

> [1] Kilkennycat © (10.08.16 04: 40)
> Ну, зручність готового Ардуіно загрожує.
> Мій друг розробив грубку на маслі, автоматизовану.
> Підпал йде від іскри. Від офігенно потужної іскри, з генерацією
> Охрененно перешкод. А контролера хоч би що. А чому? тому
> Що ні Ардуіно, самостійна розробка плати з урахуванням
> Правил помехозащіти. Без опторазвязкі.

Проблема перешкод була в самому запалюванні, точніше в ковпаку на свічку. Там в свічці немає резистора струмообмежувального, який і гасить ЕМ імпульс в атмосферу. У запальничці резистор вбудований в ковпак свічковий, просто застромлять в жилу ВВ дроти і другим виводом контактує з центральним контактом на свічці. Проблема в тому що резістот 1кОм, тоді як на всіх свічках з інтегрованим резистором він 10кОм. Не вистачало погасити хвилю. Плюс конструкція ковпака така що від вібрації він сползаетсо свічки і втрачається маса. Поміняв резистор на дорогущий американський з ебея (композитний твердотільний вугільний) - все пройшло.

Так що проблеми ЕМ перешкод з іскровими джерелами треба лікувати в першопричину.



Юрий Зотов ©   (2016-08-10 12:50) [3]

1. Ковпак, який сповзає зі свічки.
2. Резистор, який може не контачити (а іноді ці резистори навіть і згоряють).
3. Ганчірочка над головою.
4. Мотузочки управління.
5. І ще тисяча вузьких місць.

До того ж цьому ми довіряємо своє життя.



NailMan ©   (2016-08-10 13:12) [4]

> [3] Юрій Зотов © (10.08.16 12: 50)
> 1. Ковпак, який сповзає зі свічки.
> 2. Резистор, який може не контачити (а іноді ці резистори
> Навіть і згоряють).
> 3. Ганчірочка над головою.
> 4. Мотузочки управління.
> 5. І ще тисяча вузьких місць.
>
> До того ж цьому ми довіряємо своє життя.

В даному випадку літав Барт Сімпсон на парамоделі. А так на великому паралете техніка надійніше.



Kilkennycat ©   (2016-08-10 14:02) [5]


> NailMan © (10.08.16 10: 25) [2]
> Проблеми ЕМ перешкод з іскровими джерелами треба лікувати в
> Першопричину.

Це ти здорово сказанул :) У твоєму випадку, воно звичайно, це зручно. А ось якщо іскрить не тобі належить?



NailMan ©   (2016-08-10 14:06) [6]

> [5] Kilkennycat © (10.08.16 14: 02)
>
>> NailMan © (10.08.16 10: 25) [2]
>> Проблеми ЕМ перешкод з іскровими джерелами треба лікувати
> в
>> Першопричину.
>
> Це ти здорово сказанул :) У твоєму випадку, воно звичайно,
> Це зручно. А ось якщо іскрить не тобі належить?

Ну тут або екранізація, або зважитися виправити недоробки в помехогенераторе. Я зважився різати ковпак і розбирати ВВ частина, бо іншими способами не вилікувати було.



Юрий Зотов ©   (2016-08-10 14:16) [7]

А навіщо там взагалі потрібна електроніка? Вона ж помехозавісіма. Чим погано звичайне магнето?

Щодо злітати ковпачка. Ми лікували так. Зі старої камери вирізається гумова стрічка. До її кінців прив'язуються два гачки з товстого дроту. У двох ребрах головки свердлити дірки. Гачки чіпляються за ці дірки так, щоб стрічка була розтягнута і притискала ковпачок до свічки.



Юрий Зотов ©   (2016-08-10 14:35) [8]

> До того ж цьому ми довіряємо своє життя.

А разом з нею - долю дружини і дітей. Чи маємо ми на це право?



Kilkennycat ©   (2016-08-10 14:42) [9]


> Юрій Зотов © (10.08.16 14: 35) [8]

маємо. деякі, наприклад, позбавивши світ від себе, роблять його краще, в тому числі і долю дружини (особливо, якщо спадщина ого-го) :)



Rouse_ ©   (2016-08-10 15:18) [10]

Класс !!!
Ось це я розумію людям є чого робити :)



Rouse_ ©   (2016-08-10 15:21) [11]

До речі, очі цього навігатора - доставляють :)
Я б з такими-ж летів, еслиб мене туди прикрутили :)



DayGaykin ©   (2016-08-10 15:28) [12]


> http://www.youtube.com/watch?v=RdYwCU3IUYI

На 1: 22 секунді - це ж смертельно?



Kilkennycat ©   (2016-08-10 16:59) [13]


> DayGaykin © (10.08.16 15: 28) [12]

на малій висоті і при великих швидкостях.
мені показували ролик навчання, де над озером тренуються розправляти схлопнуться-заплутане



NailMan ©   (2016-08-10 17:44) [14]

> [7] Юрій Зотов © (10.08.16 14: 16)
> А навіщо там взагалі потрібна електроніка? Вона ж помехозавісіма.
> Чим погано звичайне магнето?
>
> Щодо злітати ковпачка. Ми лікували так. Зі старої камери
> Вирізається гумова стрічка. До її кінців прив'язуються два
> Гачка з товстого дроту. У двох ребрах головки свердлити
> Дірки. Гачки чіпляються за ці дірки так, щоб стрічка була
> Розтягнута і притискала ковпачок до свічки.

На моїй моделі запалювання електронне, магнето на таких малюків не ставиться (важке і беспонтових в плані віддачі потужності). Електронне запалювання вже навіть на парамоторам дорослі ставлять. Електроніка кут випередження змінює в залежності від оборотів що збільшує ефективність мотора. На моїх моделях теж саме.

Свічкова ковпак сталевий у мене, крихітний, по ньому йде контакт маси на двигун, всередині стоїть пружинка яка як би намагається скинути ковпак зі свічки, але одночасно вона дає кращий контакт маси і свічки. Тому я зробив резервну масу від коробочки запалювання на двигун.

Тому що запалю електронна, глушити бензінич можна тільки відключенням харчування запалювання, що і робить мій девайс.

ВОт кста фоти апарату:
http://nailalex.dyndns.org/gallery/index.php?level=album&id=66

там є фотки "нутрощів", ​​які відкриті всім вітрам.


> [12] DayGaykin © (10.08.16 15: 28)
>
>> Http://www.youtube.com/watch?v=RdYwCU3IUYI
>
> На 1: 22 секунді - це ж смертельно?

Коли як, буває і смертельно, ось тут точно такий же випадок, але пілот тільки забоями відбувся
https://vimeo.com/175116166



Юрий Зотов ©   (2016-08-10 18:28) [15]

> NailMan © (10.08.16 17: 44) [14]

Так і магнето важить грам 300, годує тільки іскру і нічого більше. Ніхто ж не змушує повний генератор ставити, а саме магнето. І відцентровий автомат кута випередження запалювання у нього теж є.



Юрий Зотов ©   (2016-08-10 18:36) [16]

Природно, я не про здоровенному тракторному магнето говорю. Те, що ми на кросі ставили - це невеликий якірець на коленвалу, а навколо якоря пластмасова тороїдальна коробочка з проводом на свічку. Всі разом - десь грам 300 і є. Та й не особливо важливі ці грами, якщо апарат з пілотом кілограм на 150 тягнуть.



Inovet ©   (2016-08-10 19:15) [17]

> [2] NailMan © (10.08.16 10: 25)
> Композитний твердотільний вугільний

Це що за мутант. Сподіваюся до цього не рідина був? :)



Inovet ©   (2016-08-10 19:17) [18]

> [13] Kilkennycat © (10.08.16 16: 59)
> На малій висоті і при великих швидкостях.

при малих швидкостях?



Inovet ©   (2016-08-10 19:19) [19]

> [14] NailMan © (10.08.16 17: 44)
> Тому я зробив резервну масу від коробочки запалювання на
> Двигун.

Чи не в ній чи проблема?



Inovet ©   (2016-08-10 19:24) [20]

> [14] NailMan © (10.08.16 17: 44)
> Коли як, буває і смертельно, ось тут точно такий же випадок,
> Але пілот тільки забоями відбувся

У мене друг один раз повернувся весь у синцях, вирішив летіти, а його досвідчені відмовляли - вітер піднявся, самі вони з гори злізли, а він - типу я че даремно ліз, а досвіду ніфіга не було. Ну і згорнулося крило, добре до землі далеко було - встигло саме відновитися неподалік від землі.



NailMan ©   (2016-08-10 21:10) [21]

> [16] Юрій Зотов © (10.08.16 18: 36)
> Природно, я не про здоровенному тракторному магнето говорю.
> Те, що ми на кросі ставили - це невеликий якірець на коленвалу,
> А навколо якоря пластмасова тороїдальна коробочка з проводом
> На свічку. Всі разом - десь грам 300 і є. Та й не
> Особливо важливі ці грами, якщо апарат з пілотом кілограм
> На 150 тягнуть.

На парамоторе моєму великому (на котом я сам літав) таке магнето і стоїть, але кут випередження ніяк не змінюється, він там магнітом і положенням котушки "зашитий" навічно. Крім того робота парамотора в большітстве часу це приблизно 70% тяги. Випередження в основному на ці обороти настроно виробником. Плюс на парамоторе варто резонатор полуволновий (майже у всіх) і глушак потім. Резонатор мощі до 15% додає.

на моделях грами всі зайві видаляють, движки максимально полегшені і сильно форсовані, тому ставлять електронне запалювання. На зорі бензіничей, і на початку сучасної епохи (до 2005) - було багато бензіничей японських сконверсірованних в модельні авіамотори - важкі, слабкі, безпонтовие. Єдине де ще використовують з магнето - для автомоделей 1 / 5 масштабу і катери / човна (все це гіганти). Ну і безпілотники звичайно - там видатних тягових і прийомистості не потрібно, там потрібна надійність і автономність. На моделі через 10 хвилин вже втомлюєшся пілотажу, особливо якщо активно.


> [17] Inovet © (10.08.16 19: 15)
>> [2] NailMan © (10.08.16 10: 25)
>> Композитний твердотільний вугільний
>
> Це що за мутант. Сподіваюся до цього не рідина був? :)

ні, це резистори з формованим вугільним резистивним сердечником. До речі в автомобілях застосовуються вже років 30 тільки вугільні ВВ дроти. У них сердечник з вугільних ниток спресованих. Питомий опір 10-15кОм / м. Тому можлива стала робота електронних систем запалювання і вприскування, інакше там все б раком встало від перешкод з 4 + свічок. А так на жила сама ток обмежує під час пробою.
Я міг би замінити ВВ кабель на вугільний (не в першій, в галереях моїх навіть є пара замін), але лінь, тому просто замінив резистор на більш високоомний.
Ось даташит на них
https://www.usbid.com/assets/datasheets/40/rcr07.pdf



Kilkennycat ©   (2016-08-10 23:45) [22]


> Inovet © (10.08.16 19: 17) [18]

да, обмовився.



Германн ©   (2016-08-11 01:28) [23]


> NailMan © (10.08.16 13: 12) [4]
>
>> [3] Юрій Зотов © (10.08.16 12: 50)
>> 1. Ковпак, який сповзає зі свічки.
>> 2. Резистор, який може не контачити (а іноді ці
> резистори
>> Навіть і згоряють).
>> 3. Ганчірочка над головою.
>> 4. Мотузочки управління.
>> 5. І ще тисяча вузьких місць.
>>
>> До того ж цьому ми довіряємо своє життя.
>
> В даному випадку літав Барт Сімпсон на парамоделі. А так
> На великому паралете техніка надійніше.

Техніка може і надійніше. А от як щодо парашута? Адже мало-що і він "складається"! Що і продемонстровано вже двічі.



Inovet ©   (2016-08-11 01:39) [24]

> [23] Германн © (11.08.16 01: 28)
> А ось як щодо парашута?

Так парашут повинен бути. Збоку кріпиться до підвіски.



Германн ©   (2016-08-11 01:46) [25]


> Inovet © (11.08.16 01: 39) [24]
>
>> [23] Германн © (11.08.16 01: 28)
>> А от як щодо парашута?
>
> Так парашут повинен бути. Збоку кріпиться до підвіски.
>

Я не про те парашуті, який кріпиться збоку. Я про те, який забезпечує льотні здібності даного апарату.



Inovet ©   (2016-08-11 02:41) [26]

> [25] Германн © (11.08.16 01: 46)

Крфло тримає форму за рахунок тиску набігаючого потоку. Приблизно так - чет гірше аеродинамічна якість, тим стійкіше крило. Як ось у прикладі з мого поста вище, був би спортивний параплан, він сам би не відновився, пілот повинен відновлювати, зате далеко полетить, навчальний більш стабільний, сам відновитися може але і полетить не так далеко, парашут і зовсім на складеться але і полетить більше вниз ніж у далечінь, для того і потрібен.



Kilkennycat ©   (2016-08-11 03:32) [27]


> NailMan © (10.08.16 21: 10) [21]
> До речі в автомобілях застосовуються вже років 30 тільки вугільні
> ВВ дроти. У них сердечник з вугільних ниток спресованих.
> Питомий опір 10-15кОм / м. Тому можлива стала
> Робота електронних систем запалювання і вприскування, інакше там
> Все б раком встало від перешкод з 4 + свічок. А так на жила
> Сама ток обмежує під час пробою.

Ти трохи плутаєш причину-наслідок. Електронні системи можуть працювати в офігенний перешкодах (я вже це казав, і це не вимагає особливих хитрувань), крім того, є варіанти, коли котушка прямо на свічці. Тобто, це не було перешкодою для розвитку електронних систем запалювання, в бошівських книгах дуже добре описана історія переходу.
Кабелі теж ... не тільки вугільні. І навіть є без резистора взагалі. А є вугільні з дуже низьким опором і резистором, такий ось мені довелося діагностувати недавно.
Взагалі, є така вимога до виробників - не випускати назовні перешкоди.



NailMan ©   (2016-08-11 21:15) [28]

> [23] Германн © (11.08.16 01: 28)
> Техніка може і надійніше. А от як щодо парашута? адже
> Чуть-що і він "складається"! Що і продемонстровано вже
> Двічі.

Чи не трохи що, а чи з власної помилки пілотування, або незнання аерології взагалі або даної місцевості або погано обрана погода або час дня. Мотористи літають в "молоці" під самий захід.

І не парашут, а параплан. Параплан потрібен для польоту, а парашут для контрольованого падіння.

Запаска для дорослого апарату у мене є, 54кв м. На 180кг ваги, а у мене виходить 162-163кг разом з возом.

до речі для малюка у мене теж пошита запаска 7м2 - поки планується і конструюється контейнер для викиду і якраз ардуіновий великий контролер для роботи системи запуску і глушіння двигуна перед пуском. нинішній девайс - оего прабатько буде.
ось фоточки
http://nailalex.dyndns.org/gallery/index.php?level=album&id=54
і відсів наземних випробувань запаски
http://www.youtube.com/watch?v=dofnLqL8XUQ

як раз в разі потужного складання або спіралей буде застосовуватися

наприклад ось такого випадку
http://www.youtube.com/watch?v=PsLJaNiFIcY
(Це під музику весь той день)
https://www.youtube.com/watch?v=jsBt4WQFFec



Kilkennycat ©   (2016-08-12 00:38) [29]

ще треба тюк соломи возити, що підкладати, якщо че :)



Германн ©   (2016-08-12 00:50) [30]


> NailMan © (11.08.16 21: 15) [28]
>
>> [23] Германн © (11.08.16 01: 28)
>> Техніка може і надійніше. А от як щодо парашута?
> Адже
>> Чуть-що і він "складається"! Що і продемонстровано
> вже
>> Двічі.
>
> Чи не трохи що, а чи з власної помилки пілотування,
> Або незнання аерології взагалі або даної місцевості або погано
> Обрана погода або час дня. Мотористи літають в "молоці"
> Під самий захід.
>
> І не парашут, а параплан. Параплан потрібен для польоту, а парашут
> Для контрольованого падіння.
>

Ну нехай так. Але ось (имхо звичайно) класичний планер набагато важче "впустити" при власній помилку пілотування або при незнанні аерології.
Ще одне имхо, але вже більш "хамблное". По-моєму дельтаплан надійніший в цьому сенсі апарат, ніж параплан.



Kilkennycat ©   (2016-08-12 01:34) [31]


> По-моєму дельтаплан надійніший в цьому сенсі апарат,
> Ніж параплан.

ти торкаєшся тему а-ля "що краще: сі або паскаль" :)



Германн ©   (2016-08-12 02:23) [32]


> Ти торкаєшся тему а-ля "що краще: сі або паскаль" :)
>

Ні в якому разі. :)
Швидше я торкаюся тему а-ля "що краще Турбо Паскаль чи Дельфі". Турбо Паскаль имхо, краще. :)



Inovet ©   (2016-08-12 02:36) [33]

> [32] Германн © (12.08.16 02: 23)

Не, різниця якраз як Сі і Паскаль - принципова - м'яке крило на розтягнення і жорстке за рахунок каркаса, рукзак за спиною 7 кг і дринда в розібраному вигляді під 2 метра і масою 30 кг на машині, принцип управління. Щодо надійності - не знаю що надійніше.



Kilkennycat ©   (2016-08-12 02:53) [34]


> Щодо надійності - не знаю що надійніше.

http://www.deltaplanerizm.ru/read/paradelta/



Kilkennycat ©   (2016-08-12 02:54) [35]

стаття непогана. Особливо кінцівка:
Безглуздо сперечатися що краще. Тому що це різні речі. Коли ми хочемо літати «всерйоз», далеко і швидко, ми літаємо на дельтаплані. Коли хочемо просто повисіти і освіжитися в вечірньому бризі у схилу в спокійну м'яку погоду - літаємо на параплані. Ми не закликаємо робити вибір. Навпаки, закликаємо розширити свої горизонти і вміти літати і на параплані, і на дельтаплані, і навіть на планері.



NailMan ©   (2016-08-12 11:40) [36]

> [30] Германн © (12.08.16 00: 50)
> Ну нехай так. Але ось (имхо звичайно) класичний планер
> Набагато важче "впустити" при власній помилку пілотування
> Або при незнанні аерології.
> Ще одне имхо, але вже більш "хамблное". По-моєму дельтаплан
> Більш надійний в цьому сенсі апарат, ніж параплан.

1. Дельтаплан (мото) на зльоті при відмові мотора гарантовано дасть трупи, параплан (мото) на зльоті при відмові спланує спокійно до землі (кореш мій неодноразово таке мав).
2. Дельтаплан (мото) при відмові на марші спланує, але швидкість 90кмч буде сильно обмежувати у виборі місця вимушеної посадки, так що травми під час вимушеної посадки дуже ймовірні. Параплан (мото) навіть з возом (з ранцем це штатно) можна посадити з нульовою горизонтальною швидкістю без пробігу або з мінімальним пробігом (одиниці метрів) мінімізуючи можливі травми при вимушеній.

Та як у дельти крило маленьке по площі і дуже високе навантаження і як наслідок висока швидкість польоту і посадки, йому потрібна підготовлена ​​ВПП. Що то типу дороги польової. Паралету треба викошених п'ятачка метрів 30-40.

За п.1 року 3 тому було 3 або 4 краш з трупами в Підмосков'ї. Дельт на зльоті вкрай небезпечний. Потрібно молитися тільки на техніку і Бога щоб не встав мотор і не на малій висоті (нижче 50м).



Kilkennycat ©   (2016-08-12 13:10) [37]


> Потрібно молитися тільки на техніку і Бога

а може, краще використовувати мозок?



NailMan ©   (2016-08-12 14:50) [38]

> [37] Kilkennycat © (12.08.16 13: 10)
>
>> Потрібно молитися тільки на техніку і Бога
>
> А може, краще використовувати мозок?

Пропонуєш не літати взагалі?
А може перестанеш довіряти техніці і молитися Богу коли летиш в інше місто або країну на пасажирському літаку? Включи мозок, що не лети - пішки безпечніше.



Kilkennycat ©   (2016-08-12 20:48) [39]


> NailMan © (12.08.16 14: 50) [38]

ти правий. Краще помолитися на літак, Богу і вперед.
В автосервіс частенько приїжджають машини, з купою іконок по салону і хрестів, імовірно, тож моляться, замість того щоб включати мозок і перевірити техніку на справність, знизити гучність музики і дивитися на дорогу.



Германн ©   (2016-08-13 01:29) [40]


> NailMan © (12.08.16 11: 40) [36]

А. Ну ось тепер зрозумів. Тобто просто дельти вже не в моді. Тільки (мото).
А жаль. Планери мені завжди були більш улюблені.



NailMan ©   (2016-08-13 11:07) [41]

> [39] Kilkennycat © (12.08.16 20: 48)
>
>> NailMan © (12.08.16 14: 50) [38]
>
> Ти прав. Краще помолитися на літак, Богу і вперед.
> В автосервіс частенько приїжджають машини, з купою іконок
> По салону і хрестів, імовірно, тож моляться, замість того
> Щоб включати мозок і перевірити техніку на справність, знизити
> Гучність музики і дивитися на дорогу.

Справність техніки не гарантує проблем на зльоті. Бензин хріновий, карб обмерзає (якщо польоти близько нуля по С) плюс ще тисяча причин. Авіація взагалі дуже забобонна. Пілот завжди оглядає ЛА перед польотом, навіть в цивільній авіації, а деякі на колесо мочаться (навіть у цивільному).


> [40] Германн © (13.08.16 01: 29)
>
>> NailMan © (12.08.16 11: 40) [36]
>
> А. Ну ось тепер зрозумів. Тобто просто дельти вже не в моді.
> Тільки (мото).
> А шкода. Планери мені завжди були більш улюблені.

Де у нас літати на дельті (безмоторної) ?? Ну Крим на Клемухе, на Алтаї де нитка, і все. Немає нормальних гір з інфраструктурою для того щоб зручно було дістатися туди з 2 або 6м пакетом. Параплан закинув за спину в рюкзаку або в підвісці трансформере і топай як турист. Умов для польотів можна отримати навіть в підмосковних прищах, лебідки. Ну а з мотором взагалі на всі ці дорогі гори, лебідки і далекі поїздки до них плювати - знайшов підходяще поле, запустився і полетів.



KilkennyCat ©   (2016-08-13 14:21) [42]


> Деякі на колесо мочаться (навіть у цивільному)

я б з таким не полетів.



NailMan ©   (2016-08-13 16:05) [43]

> [42] KilkennyCat © (13.08.16 14: 21)
>
>> Деякі на колесо мочаться (навіть у цивільному)
>
> Я б з таким не полетів.

Це традиція і забобони - це не піддається логіці. Треба прийняти. У моряків подібних забобонів не менше.

Наприклад я не полечу на великому параплані якщо на поле буде жінка (будь-яка), яка переступет через крило або стропи. Я завжди змушую переступити назад того хто переступив через крило моєї моделі (будь-який). На колеса я не ССУ, але обійти модель (або дорослий параплан) по колу проти годинникової - це завжди.

ЗИ: Цивільного пілота який поссал на колесо я сам бачив в Аеропорту Сиктивкара - це був пілот Ан-24 на якому я летів в Усинськ з зупинкою в Ухті. Все норм долетіли і навіть не відчувалися зліт і посадка.



KilkennyCat ©   (2016-08-13 16:40) [44]


> Наприклад я не полечу на великому параплані якщо на поле
> Буде жінка (будь-яка), яка переступет через крило або
> стропи

а, що, чи не протівометода на цей випадок? наприклад, помочитися на стропи?

> Треба прийняти. У моряків подібних забобонів не менше.

По-перше, не треба приймати. Немає такого в законах. По-друге, був я моряком, і у нас якось все з мізками були, не мочилися на що завгодно, і все добре. І Мурманськ вимовляється з наголосом на першому складі.



KilkennyCat ©   (2016-08-13 16:47) [45]

А ще у мене багато знайомих, які захоплюються кайтамі, сла, яхтами ... і серед них чимало жінок. і всі живі, і багато здорові. А та з тих, хто побився, ніхто це не валить на марновірство. Причини, на жаль, не з області казок.



KilkennyCat ©   (2016-08-13 16:48) [46]


> А і з тих,

з тих. щось багато помилок стало у мене. треба сіллю клавіатуру посипати :)



plOne ©   (2016-08-13 19:41) [47]

вилучено модератором



KilkennyCat ©   (2016-08-13 20:05) [48]

вилучено модератором



NailMan ©   (2016-08-13 20:58) [49]

> [44] KilkennyCat © (13.08.16 16: 40)
> А, що, чи не протівометода на цей випадок? наприклад, помочитися
> На стропи?

Якщо поссать на стропи - їх доведеться міняти, сіль руйнує кевлар і високомодульний поліетилен з яких роблять парапланерниє стропи. Якщо не промити потім в прісній воді звичайно.


> [45] KilkennyCat © (13.08.16 16: 47)
> А ще у мене багато знайомих, які захоплюються кайтамі, сла,
> Яхтами ... і серед них чимало жінок. і всі живі, і багато
> Здорові. А та з тих, хто побився, ніхто це не валить на марновірство.
> Причини, на жаль, не з області казок.

Жінки пілоти можна, а просто жінки не пілоти, вкрай не бажані на місцях польотів. багато було краш включаючи смертельних через витребеньок перед жінками. Взагалі 50% випадків травм в екстрім трапляються після фрази "дивись як я вмію!" сказаної гламурної тёточке.

До речі випадок з моїм кореша (навіть два) з двомісної парателегой якраз були при присутності жінки на полі. У перший раз вона допомагала йому розкладати крило і переступала стропи не раз, полетіли разом і мотор став на висоті на наборі, сіли до моделістам на взлетка в поле в 700м від місця зльоту. Я в перший раз на парателеге своєї полетів якраз слідом, на моєму відео з першим польотом є якраз вид на смугу де сів кореш.

Другий раз він полетів з братом, але та жінка також допомагала розкладати крило і кореш забув обійти віз і оглянути. У польоті лопнув трос стягує конструкцію кільця і ​​покоцал проп, сідали на поле поряд з будівництвом Косинського метродепо на купу будсміття.

З тих пір кореш продав віз і став літати на першій своїй одномісній і все стало впорядке.

Забобони - це важливо в будь-якому екстрім. Я неодноразово в цьому переконувався за 11 років що я займають авіамоделізмом і 5 років парапланеризму. Коли щось не дотримувався (є свої прикмети різні) - тоді бився (і моделі і сам бився), коли дотримувався майже ніколи не бився.



KilkennyCat ©   (2016-08-13 21:03) [50]


> NailMan © (13.08.16 20: 58) [49]

ти описав не забобонна випадки, а саме дебілізм. той самий непрацюючий мозок.



NailMan ©   (2016-08-13 22:26) [51]

> [50] KilkennyCat © (13.08.16 21: 03)
>
>> NailMan © (13.08.16 20: 58) [49]
>
> Ти описав не забобонна випадки, а саме дебілізм. той самий
> Непрацюючий мозок.

Зазвичай це і кладеться в основу забобонів. Тітки на поле призводять до прагненню підвищити свій статус перед самкою, і безрозсудним діям, тітки на кораблі до чвар серед екіпажу, тому і в авіації і в море баби не бажані. Ось відволікся пілот на перевірці техніки, що то пропустив - на тобі і випадок аварії. Чи не поссал в кущі перед польотом - буде некомфортно в польоті, на цьому грунті занервував і зробиш дурість в небі.
До речі навіть секасом за день до польотів не рекомендується займатися - забирає сили і концентрацію перед польотами.

Ще по забобонам космонавтів проаналізуй, там взагалі тисяча прийме і ритуалів, які неухильно виконуються до цього дня. З тим же мочиловом на колесо автобуса по дорозі на стартовий стіл, або Білим Сонцем Пустелі.



KilkennyCat ©   (2016-08-13 23:00) [52]


> Там взагалі тисяча прийме і ритуалів

це називається "традиції". а не забобони. Припустимо, що один з космонавтів не допомогти. Все, політ скасовується?



Inovet ©   (2016-08-13 23:32) [53]

> [52] KilkennyCat © (13.08.16 23: 00)
> Припустимо, що один з космонавтів не допомогти. Усе,
> Політ скасовується?

Чи не скасовується. Забув хто не помочився, а перед стартом треба досить довго сідкть в космічному апараті. А йому невтерпеж, повідомляє в центр управління, кажуть терпи, не можу. Порадилися переносити старт не стали, сказали - мочісь в скафандр. Не пам'ятаю де це читав або чув, памперси потім, мабуть, придумали.



KilkennyCat ©   (2016-08-13 23:48) [54]


> Памперси потім, мабуть, придумали.

да схоже, не придумали, а почали на колеса автобусів. ось і все марновірство: ти не закінчиш, бути потім в мокрих скафандрових штанях.



KilkennyCat ©   (2016-08-13 23:55) [55]

https://geektimes.ru/post/246952/ - интересно. там больше про американские системы космических туалетов, но всё равно, забавно.



Inovet ©   (2016-08-14 00:21) [56]

> [54] KilkennyCat © (13.08.16 23: 48)
> Так схоже, не придумали, а почали на колеса автобусів. ось
> І все марновірство: ти не закінчиш, бути потім в мокрих скафандрових
> Штанях.

Ну це фігня, звичайно. Скафандр НЕ расстегнёшь перед посадкою - там все сильно складно. :)



Германн ©   (2016-08-14 00:32) [57]


> Але все одно, забавно.

Угу. Особливо сподобалося:
"За розповідями астронавтів, одне з найкрасивіших видовищ в космосі - скидання сечі на заході. Урина перетворювалася в лід і красиво розліталася крижаним хмарою. У принципі, замість сечі підійшла б будь-яка інша рідина, але звичайну воду, наприклад, за борт скидали. "



KilkennyCat ©   (2016-08-14 00:34) [58]

ну а от не кумедна стаття: https://atheism.dirty.ru/iure-ne-mesto-v-kosmose-627549/
сумно.



Германн ©   (2016-08-14 00:51) [59]

Чи не кумедна. Це маячня, з яким пора починати нову війну.
Фірму "ТОВ РПЦ" пора включити в загальний реєстр фірм і перевірити її діяльність усіма відповідними органами.



Германн ©   (2016-08-14 01:57) [60]

NailMan © (13.08.16 11: 07) [41]

Де у нас літати на дельті (безмоторної) ??
А що немає інших варіантів, крім стрибання з гори?



Inovet ©   (2016-08-14 02:06) [61]

> [60] Германн © (14.08.16 01: 57)
> А що немає інших варіантів, крім стрибання з гори?

Лебідка за автомобіль.



Германн ©   (2016-08-14 02:07) [62]

Хоча так. Після роздумів зрозуміло, що інші варіанти вимагають оплати живими грошима. :(



Германн ©   (2016-08-14 02:09) [63]


> Inovet © (14.08.16 02: 06) [61]
>
>> [60] Германн © (14.08.16 01: 57)
>> А що немає інших варіантів, крім стрибання з гори?
>
> Лебідка за автомобіль.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0



KilkennyCat ©   (2016-08-14 02:45) [64]


> Германн © (14.08.16 02: 07) [62]

А все вимагає оплати живими грошима.
На рівнині будь безмоторне літальний (за винятком змія і повітряної кулі) однаково летить недовго і недалеко.



KilkennyCat ©   (2016-08-14 03:22) [65]

Парашутистам найпростіше - їх можна вистрілювати з катапульти або гармати. Головне, щоб більше вгору, ніж вперед :)



NailMan ©   (2016-08-14 11:05) [66]

> [60] Германн © (14.08.16 01: 57)
> NailMan © (13.08.16 11: 07) [41]
>
> Де у нас літати на дельті (безмоторної) ??
> А що немає інших варіантів, крім стрибання з гори?

Крім польотів в динаміках на горі є варіант затяжки на лебідці (активної або пасивної [за авто]), але тут буде просто планування, тоді як на горі можна в динамить годинами, а іноді і цілодобово (це не жарт).

Однак на маршрут піти з лебідки у нас на рівнинах дуже важко, тут просто затягнувся, політав навколо і сіл до лебідки.

Затягування рублів 300-500 варто.

В горах піти на маршрут можна з першого старту.

Інших варіантів немає.



Германн ©   (2016-08-15 01:56) [67]


> NailMan © (14.08.16 11: 05) [66]

Напевно зрозумів. На рівнині можна злетіти з допомогою лебідки. Тільки далі на рівнині як правило нічого не залишається, крім простого планування і посадки. У гористій місцевості можна шукати повітряні потоки, які допоможуть піднятися вгору.



NailMan ©   (2016-08-15 10:39) [68]

> [67] Германн © (15.08.16 01: 56)
>
>> NailMan © (14.08.16 11: 05) [66]
>
> Напевно зрозумів. На рівнині можна злетіти з допомогою лебідки.
> Тільки далі на рівнині як правило нічого не залишається,
> Крім простого планування і посадки. У гористій місцевості
> Можна шукати повітряні потоки, які допоможуть піднятися
> Вгору.

Ну не зовсім так - на рівнині теж бувають потужні терміки дозволяють набирати в них висоту і летіти маршрут, але зустрічаються в нашій смузі рідко. У горах біля підніжжя теж є долини, в яких терміки Помічна. За складкам в самих горах ЛА набирати може тільки в динаміці або термодинаміки. Тут набір у рельєфу безпосередньо. Так літають маршрути в Біре. Там місцевість дуже складчаста і періодично з долинами. Так і летять від складки до складки використовуючи терміки для перельоту між ними.

Термик - це велика труба з висхідним потоком (пилосос), навколо нього спадна прошарок. Термик закінчується завжди хмарою. Потрапляючи в нього ЛА (дельт або параплан) спіралями набирає висоту в восхоодящем потоці. Потім виходить з нього пробиваючи зону нісходняка і перелітає до наступного такого стовпа.

Ось як це виглядає на змаганнях
https://www.youtube.com/watch?v=PsSR_OKlT3g



Inovet ©   (2016-08-15 13:23) [69]

> [68] NailMan © (15.08.16 10: 39)
> Ось як це виглядає на змаганнях
> https://www.youtube.com/watch?v=PsSR_OKlT3g

У кого-то на 15: 50 крило склалося, на запасці спускається. Запаска теж планує что ли? Це ж він на подветренную сторону в саму турбулентцію спускається. Туди на старті може потягти?



NailMan ©   (2016-08-15 20:53) [70]

> [69] Inovet © (15.08.16 13: 23)
>> [68] NailMan © (15.08.16 10: 39)
>> Ось як це виглядає на змаганнях
>> Https://www.youtube.com/watch?v=PsSR_OKlT3g
>
> У кого-то на 15: 50 крило склалося, на запасці спускається.
> Запаска теж планує что ли? Це ж він на подветренную
> Сторону в саму турбулентцію спускається. Туди на старті
> Може потягти?

Запаска плануюча - Рогалло. Якість 1-2 де то має. Але зазвичай її застосовувати треба відчепивши крило, але не завжди таке можливо (точніше майже ніколи), так як вона також вільними кінцями чіпляється, а не Y-стреньгой як звичайна кругла. Дозволяє маневрувати.

З чого підвітряного то сторона якщо навітряна !? Стартую по відео вліво він був зліва. Турбуляка буде за перегином справа (зона ротора). А він встав проти вітру і так з нульовою горизонтальною (або злегка ХАДН кромкою впред) спускався до схилу.

Ось як це з очей пілота виглядає (застосування Рогалло)
http://www.youtube.com/watch?v=7c4PzV1oBjs

Це чемпіони Світу з акро Габор Кезі і Пал Такаші в тандемі виконували Тамблінг на тестовому крилі ізраїльської контори АПКО. Крило персонально під них для тандем-акро було зроблено. Але на жаль стропи рвонуло. В Infinity Tumbling перевантаження до 4g, крило на знос працює.

А ось майже те ж саме (крило в ганчірки) у тольятінского банди Тольятті АкроМясо Тім, тільки тут 3 (!) Круглі запаски стоять бо другий другий пілот (Міша) важив 130кг, а перший другий пілот (Маша) важила 56кг. Тандем розраховувався на максимум: D
https://www.youtube.com/watch?v=WrHDjOY1jK8



NailMan ©   (2016-08-15 21:30) [71]

> [70] NailMan © (15.08.16 20: 53)
> Це чемпіони Світу з акро Габор Кезі і Пал Такаші в тандемі
> Виконували Тамблінг на тестовому крилі ізраїльської контори
> АПКО.

А ні, U-Turn все таки. Як разу перше крило для Infinity Tumbling для тандем-пілотів (обидва пілотують).

Я теж мрію на своїй моделі зробити Тамблінг, але крило не дозволить швидше за все по своїх параметрах - НЕ акро абсолютно.



Inovet ©   (2016-08-15 22:48) [72]

> [70] NailMan © (15.08.16 20: 53)
> З чого підвітряного то сторона якщо навітряна !?

Хм. Схил з іншого боку гори, протилежний тому з якого стартують.



Inovet ©   (2016-08-16 00:10) [73]

вилучено модератором



Германн ©   (2016-08-16 02:02) [74]


> NailMan © (15.08.16 10: 39) [68]

Так я це зрозумів. А деталі мені вже не такі цікаві, бо я тут тільки глядач. :)



Inovet ©   (2016-08-19 11:16) [75]

вилучено модератором



NailMan ©   (2016-08-19 11:25) [76]

вилучено модератором



Inovet ©   (2016-08-19 11:44) [77]

вилучено модератором



Inovet ©   (2016-08-19 11:47) [78]

> [77] Inovet © (19.08.16 11: 44)
> альтиметра

або варіометр він називається?



Юрий Зотов ©   (2016-08-19 15:11) [79]

> NailMan

До речі, хочу запитати, як знавця: чи достатньо потужності движка 6 к.с. (Від бензопили "Урал") для одномісного мотопланера?



KilkennyCat ©   (2016-08-19 15:46) [80]


> Юрій Зотов © (19.08.16 15: 11) [79]

але ж Ла-Манш перелетіли на педальному. значить, і 0.3 к.с. досить, якщо планер з бальси :)



NailMan ©   (2016-08-19 15:57) [81]

> [78] Inovet © (19.08.16 11: 47)
>> [77] Inovet © (19.08.16 11: 44)
>> Альтиметра
>
> Або варіометр він називається?

Там все разом.

У мене прилад - Brauniger IQ moto - варіо, альтиметр, тахометр і ТГЦ. Точність 0.1м / с, 0.1м, 2С


> До речі, хочу запитати, як знавця: чи достатньо потужності
> Движка 6 к.с. (Від бензопили "Урал") для одномісного мотопланера?

мотодельти напевно на межі. Це не там де сидиш в возі і зверху крило, це де ти на звичайній дельті висиш в колисці, а на задній щоглі варто моторчик в самому хвості. Стартанути з гірки і завести мотор для набору або перельоту між терміки - може і вистачити.

На Дельталети двомісні ставлять 100лс мотори від авто (старих іномарок типу хонди, сузукі і т.п.). У будь-якому випадку має бути створення редуктора, гвинта і іншої оснастки.

Як не крути, а паралет одномісний (трансформер) вигідніше в транспортуванні, зберіганні і швидкості збірки!
http://nailalex.dyndns.org/gallery/index.php?level=album&id=28



Inovet ©   (2016-08-19 16:02) [82]

> [79] Юрій Зотов © (19.08.16 15: 11)

Юра, досить невеликих вкладень в техніку (НЕ таких докладних, як я описував колись у відповідь на твоє питання, близько 1; 10 від того за сумою), щоб записувати в домашніх умовах цілком прийнятні для слухання свої ні ким не чуті опуси, нехай вони і кавери інших.

В небо і без движка на 6 к.с. виходить, і навіть без параплана, і навіть, не подумайте чого, без іншого виходить.

Іноді.



Inovet ©   (2016-08-19 16:33) [83]

> [81] NailMan © (19.08.16 15: 57)
> І ТГЦ. Точність ... 2С

Це що таке? Температура або паливо?



NailMan ©   (2016-08-19 16:55) [84]

> [83] Inovet © (19.08.16 16: 33)
>> [81] NailMan © (19.08.16 15: 57)
>> І ТГЦ. Точність ... 2С
>
> Це що таке? Температура або паливо?

Температура голлвкі циліндра. термопарний датчик під свічкою стоїть. А на ВВ дроті намотаний провід знімача імпульсів для тахометра.



Elcariot ©   (2016-08-20 21:26) [85]

вилучено модератором



сторінки: 1 2 3 вся гілка

Форум: "Інше";
Поточний архів: 2018.04.08;
Завантажити: [xml.tar.bz2];

наверх









Пам'ять: 0.99 MB
Час: 0.076 c
2-1460381686
Dmk
2016-04-11 16:34
2018.04.08
перевантажується код


15-1470771674
NailMan
2016-08-09 22:41
2018.04.08
Мій перший бойовий девайс на Arduino полетів!


1-1357117761
shopgirl1987
2013-01-02 13:09
2018.04.08
Автоматичний прийом WM-платежів і Delphi


2-1460338110
Abcdef123
2016-04-11 04:28
2018.04.08
Email component


2-1460612628
Аши
2016-04-14 08:43
2018.04.08
Файл 4 гігабайти





африкаанс албанський арабська вірменин азербайджанець баскський білоруський болгарська каталонський Китайська (спрощене письмо) Китайський традиційний) хорватський чеська данську мову нідерландський Ukranian естонець Філіппінська фінську мову французький
галісійська грузинський німецький грецький гаїтянський креольський давньоєврейську хінді угорський ісландський індонезієць ірландський італійський японський корейський латиська литовець македонець малайський мальтійський норвежець
перс полірування португальська румунський російська сербський словацький словенський іспанська суахілі шведську мову тайський турецька український урду в'єтнамський валлійський ідиш бенгальський боснійський
кебуано есперанто гуджараті хауса хмонг ігбо яванський каннада кхмерская Лао латинь маорі маратхі монгольський непальська панджабі сомалійський тамільська телугу йоруба
зулуський
Англійська Французький Німецький Італійський Португальська Русский Іспанська